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哪五个城市已开放低空空管制区

归档日期:08-09       文本归类:低空飞行侦察      文章编辑:爱尚语录

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  低空开放是指开放3000米以下的低空,留给普通人自由地徜徉。因为8000米以上的高空仍是专业飞行员的舞台,而很多国人都有心怀触碰天空的梦想和壮志,都拥有搏击海洋的雄心和勇气,现在,开放低空已被提上决策议程,制度设计、技术保障等前景初见曙光。低空开放将会使中华民族就会更加生气蓬勃,更能开拓向前。 中国这几年直升机逐渐多起来了,只要国家把低空开放,私人直升机会逐渐增长,那么很多地方都需要这种平台,大厦的楼顶,舰载,海岛……前景相当的好。直接受益的将是通用航空。这指的是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的所有航空活动,包括医疗卫生、抢险救灾、遥感测绘、私人飞行等等。这些低空的主要使用群体,不仅可以更自由地作业,而且将发展成为扩大内需与就业、促进国民经济发展的新兴产业。大批航空爱好者也将点燃热情,他们将构成我国航空发展所需人才、技术、资金的“金字塔”基础。在他们中间,还会产生相当人数的飞行员和航空机械师,后者将是一支不可忽视的国防战略预备役队伍。 美国在国民生产总值(GDP)达到一万亿美元时,共拥有民用直升机8000 多架,2000 年,当我国的GDP超过一万亿美元时,民用直升机的数量却只有美国当年的1%左右。若按日本每12.1 万人拥有1架民用直升机的比例计算,我国应该拥有107400 架民用直升机。据对中国民用直升机市场需求的调查,到2010年,我国民用直升机市场的需求量将达到2000架,到2020年将达到10000架左右。中国航空工业发展研究中心的一项研究表明,到2013年,中国人口将达到14亿,人均GDP为15000元人民币,折合1850美元。在低空空域开放的前提下,中国将需要各类民用直升机1867架,价值50亿美元,平均每百万人1.3架。 撬动通用航空产业链根据指导意见,在深化沈阳、广州飞行管制区试点之后,新规将在2011年后在全国推广,在北京、兰州等五个飞行管制区分类划设低空空域。低空一旦放行,意味着中国通用航空产业将迎来新的机会。中信证券一份研究报告指出,目前中国通用航空产业面临的最大障碍,即低空尚未放开。低空开放原则上获批的消息刚一落地,10月20日,上海东方通用航空总部项目即在江苏无锡新区签约,预计总投资在7.5亿元以上,主要经营航空旅游、航空影视等。通用航空,是指公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。私人飞行也被包括在内。通用航空产业链条长,除了航空运营,还涉及飞行器与发动机研制、冶金、化工、先进材料、电子、信息、特种和精密加工等技术和产业。公开数据显示,拥有4000多架民航飞机的美国,其通用航空飞机2009年有20多万架;而拥有1000多架民航飞机的中国,其通用航空飞机的数量仅有1000架左右。根据国务院发展研究中心今年5月的一项调查,中国通用航空产业正处于“快速发展初期”。报告称,中国远期通用飞机保有量将上升到5万-10万架,每年潜在市场规模将超过5000架。美国是中国通用航空市场可以向往的前景。作为世界上最大的航空市场,美国通用航空每年创造的产值超过1021亿美元,占美国GDP的比例超过1%。“一旦低空飞行放开,通用航空产业链带来的,不仅是以亿计的产值,还有许多就业机会。”《中国民用航空》杂志主编刘平认为。此外,发改委综合运输研究所副所长吴文化认为,通用航空产业的发展,也可以为民航业输送大量飞行员,帮助解决中国民航业飞行员短缺的问题。飞行员短缺,一直是快速发展的民航业面临的一个重要问题,还曾让民航业在2008年出现过192名飞行员履历造假的问题,为飞行安全带来隐患。通用航空业大发展,可以使飞行员获得一个新的成长通道。长路漫漫尽管低空放行对通用航空发展意义重大,但业内资深人士指出,现在低空开放的细则未明,将来空军能否放权,放权多少,怎么放,如何管,问题均不明朗,解

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