我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:ag视讯 > 低空飞行侦察 >

微型低空像出租车大小的载人飞机究竟要多少年才能面世普及?

归档日期:10-24       文本归类:低空飞行侦察      文章编辑:爱尚语录

  如果也出现了,国家为什么就没有想到让具有资格的人集中起来搞这种飞行器的客运吗,方便人民生活哟!为什么没有想到?

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部这种飞机早就有了,而且市场上也有销售,且价格不高(10-50万元/架),例如:南京轻型飞机股份有限公司生产的AC500型(5座),沈阳中体轻型飞机有限公司生产的海燕 650C(4座),北京航空航天大学生产的蜜蜂3C(2座)等等。

  从价格考虑,轻型飞机已经具备了普及的条件,基本上买得起汽车的人就有能力购买小型飞机。

  从国家安全角度考虑,在世界各国,低空都属于严格限制飞行区域。中国的高空的空管权力已经移交民航总局,但是低空的管制权力一直属于空军。

  从交通安全角度考虑,要是开放私人购买小型飞机,天上的飞机数量就和地面的汽车数量差不多了,楼主能够想象在北京城区上空同时有300万架飞机飞来飞去吗?

  1、飞机虽小,但也要机场,城市里寸土寸金,要想达到“公共飞机”的目的,要建多少个机场呀?哪有那么多的地方建立那么多的机场呢?

  2、因为是“公共飞机”,就要考虑方便乘客上下,安保措施就不可能像目前的民航那么严密。而不法分子总是有的,如果是公共汽车被劫持,比较容易采取措施,要是飞机被劫持,采取措施可就困难多了。

  3、阶级敌人总是有的,敌对势力的特务总是在活动的。如果出现了“公共飞机”,那城市中心及城市周边很多保密单位的保密工作就难上加难了。

  4、上面我们说的都是小型飞机,从我列举的几个机型看,小型飞机的座位数基本上在2-5个,这样的飞机是没办法做“公共飞机”的,拿来坐出租飞机还差不多。

  5、出租飞机被劫持的可能性就更大了!一旦被敌对势力和不法分子劫持,后果不堪设想!

  正是因为国家真正考虑到了要长久的“方便人民生活”,才不开放低空的(前面说了,很多国家的低空都是国家或军队控制的,不对民间开放)。

本文链接:http://sickedwick.net/dikongfeixingzhencha/732.html