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飞机上通话上网已无技术障碍

归档日期:06-17       文本归类:地空通信      文章编辑:爱尚语录

  说起飞机通信,人们首先想到卫星通信。现在国外不少航空公司已经在民用飞机上安装了卫星电话,乘客可以付费使用。“卫星电话采用特殊的频段,基本不会受到手机等电子产品的干扰,比较稳定。用卫星电话实现飞机通信或上网,这一技术已经成熟,但是由于带宽窄、价格高,实用性不大。”民航资源网顾问、航空通信专家尤志浩告诉《IT时报》记者,通过卫星系统提供的信道,只能让少数用户在同一时间打电话,如果机舱里人人都打,马上拥堵不堪。而卫星提供的网络带宽,满足不了视频、图片等大流量的需要,费用比打电话还贵,在美国已经施行的案例中,每MByte流量大概要花费7美元。

  “容易被人忽略的是地空通信模式,就是通过地面基站,把信号打到天上去。”尤志浩介绍,目前诸如电信的CDMA基站,信号覆盖可以达几十公里,从技术上来说,射向天空是可行的。而且往天上发射信号阻碍小,对信号的干扰不大。地空通信的说法得到了上海电信总师室专家刘源的认可。刘源告诉记者,多年前,美国Aircell、高通和中国的中兴通讯就打造了首个空中移动宽带系统,中兴提供网络设备,高通公司负责机载调制解调器,将地面CDMA信号发射到飞机上,然后通过相关设备将信号转换成WiFi热点,供乘客上网和网络语音通线美元,价格比卫星通信便宜不少。

  据了解,中国首个地空通信系统已在西安至成都的某航线上试验, “试验情况还不错,网速理论峰值能达3.1Mbps”,但何时商用仍是未知数。尤志浩说,尽管地空通信比卫星通信资费便宜,但是通信设备建设工程庞大,短时期内难以实现。“如果采用地空通信方案,航线范围内都要有基站,才能确保信号的连续性。基站要加装专用的控制设备和特殊的发射天线;飞机上也要采用特殊的接收设备和网络设备,价格不菲;从商业角度来看,在飞机上上网打电话噱头大于实际效用,小小的资费收入难以填补建设成本,这令航空公司和电信运营商都面临尴尬。”

  不过,在电信专家看来,资金并不是最大瓶颈。刘源告诉记者,在欧美,航空通信的规范比较成熟,适合商用推广。而在中国,关于高空通信的法令还没有放开。

  “地空通信涉及频谱管理、地空宽带设备的安装及使用规则、设备的标准等等,如果没有国家统筹,容易引起混乱。在基站建设方面,如果任由运营商和航空公司各自为阵,没有统一安排,会导致重复建设,资源浪费。”刘源说,中国西部一些航线已经开展了地空通信试点,但若要大面积推广,必须由国家相关部门制定政策和规范,合理分配资源,明确运营商或航空公司的资质,也许还得向3G一样,发个高空通信牌照,统一管理。

  在去年12月举行的中国第十二届民航信息化发展论坛上,“中国民航地空宽带通信系统”发布。

  中国民航地空宽带通信系统采用宏蜂窝网络结构,沿飞行航路或特定空域架设地面基站,向在不同高度层中飞行的飞机,提供30-60Mbps以上的宽带无线数据传输通道,是目前世界上最先进的民航地空宽带通信系统。

  现场还演示了飞机上各种通信功能,包括:在飞机上访问互联网、使用搜索引擎、观看高清晰度视频、同步观看电视新闻、手机短信天地互动、QQ天地互动、微博天地互动、手机天地互动、电话会议天地互动等。

  中国民航局副局长夏兴华当时表示,中国民航地空宽带通信系统的研制成功,使得坐飞机的旅客不用再关闭手机,可像在平日一样,与地面通话、收发短信,还可自由上网、看电视,飞机将不再成为信息孤岛。

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